Подъёмно-транспортные механизмы

Подъёмно-транспортные механизмы выбираются в связи с размером постройки, максимальной массой элемента, который необходимо поднять, а так же скомпонованного технического оборудования. Также необходимо брать во внимание частоту использования механизмов, степень нагрузки на них, а самое главное, что невозможно не учесть – это безопасность подъёмно-транспортировочных операций. Максимальная грузоподъёмность механизма должна обладать либо равной, либо превосходящей массой. Проведя преждевременные расчёты, массу детали можно допустить в рамках 51-61% от целой массы машины. Перегруженность подъемно-транспортного оборудования, т.е. использование его сверх допустимой грузоподъёмности категорически запрещена.

Для установки и разбора оборудования, трубопроводов и арматуры применяют ПТО с ручным приводом:

при массе узла достигающей 1000килограмм - кошку и таль по одному рельсу;

при массе узла достигающей 5000килограмм – КРАН ПОДВЕСНОЙ;

при массе узлов превосходящей 5000килограмм – кран мостовой.

В процессе подъёма оборудования на высоту более 7 метров, или же при наличии длины машинного зала равной 19 метрам, а также, если масса оборудования превосходит 5000 килограммов желательно брать в работу мостовые электрические краны.

Кошки и тали – это самые элементарные виды грузоподъёмных механизмов, которые достаточно хорошо распространены, используются как независимое (самостоятельное) оборудование, а также могут входить в комплектацию кран-балки или мостового крана. Кошки имеют предназначение в подвешивании тали, а также в перемещении груза по подвешенному пути, для которого рельсами является двутавровая балка.

КРАН ПОДВЕСНОЙ применяют в обслуживании прямоугольных сооружений для подъёма, а также спуска и передвижения груза в любом направлении. Для таких кранов не нужно желать подкрановые пути, что значительно делает проще строительную часть сооружения.