А вы не забыли о самой важной детали автомобиля – автошинах?

Всемирная автомобильная промышленность продает и продолжает разрабатывать огромнейший выбор автошин на любые случаи жизни. Выбор настолько велит, что порой теряешься, какие все же лучше колеса.

Чаще всего завод-изготовитель предусматривает свои автошины для автомобиля разных марок. Их размеры зависят от дисков на машине, времени года и мощности двигателя.

Но бывалые водители знают, как важны именно правильно подобранные автошины. Ведь именно от автошин зависит амортизация машины на дороге, а значит - комфорт водителя.

Давайте вместе разберемся, какие же шины вообще бывают в природе, и какие из них лучше.

Итак, шины для автомобилей условно можно разделить по нескольким критериям, а именно: конструкция, способ герметизации, назначение, а также форма профиля.

По типу конструкции автомобильные шины обычно делят на:

- радиальные автошины

- диагональные.

По способу герметизации все автошины принято делить на:

- камерные

- бескамерные.

По назначению автошины принято делить на:

- автошины для легковых авто

- автошины для грузовых авто или для автобусов.

По форме профиля поперечного сечения мы можем их поделить на:

- автошины обычного профиля

- низкопрофильные

- сверхнизкопрофильные.

Это зависит от рисунка протектора, состава резины и т.п.

Также для классификации автошин важны эксплуатационные условия. Поэтому все шины делятся на: универсальные, дорожные, сезонные (т.е. зимние и летние), и шины повышенной проходимости.

Дорожные автошины в свою очередь можно поделить на шины с обычным рисунком протектора и дождевые, т.е. те, которые могут использоваться при повышенной влажности на дороге.

Универсальные автошины могут эксплуатироваться на дорогах с любым, даже облегченным покрытием.

Летние автошины с повышенной устойчивостью на скоростной трассе, замечательным сцеплением, замечательными показателями на мокрой дороге. Кроме того они довольно бесшумны, экономны и хорошо управляются.

Зимние автомобильные шины владельцы автомобилей используют для езды по дорогам с большим количеством снега или льда, поэтому они бывают, как шипованые, так и нешипованые. Т.е. зимние автошины должны четко тормозить на мокрой и сухой дороге, и дороге со льдом.

Автошины повышенной проходимости используют на «мягких» грунтовых дорогах.

Автошины, претендующие на звание качественных, должны иметь:

• пружинистость автопокрышки;

• солидный автопробег автопокрышки;

• амортизацию автопокрышки;

• специальные свойства протектора автопокрышки;

• для надежного сцепления с дорогой, их автопокрышки должны выдерживать и продольные, и поперечные нагрузки.

Конструируя автошины следует не забывать о:

• управляемости;

• весе автошины;

• нормативном автопробеге;

• учете взаимодействия автошины с водой;

• комфортабельности;

• устойчивости на трассе;

• комфортабельность;

• торможение на всех типах дорог.

Кроме того, очень важно, как вы храните авто мобильные покрышки. Желательно, если они будут вымыты, обработаны специальным раствором, и будут стоять в вертикальном положении. Это не допустит их деформации.



Диски же бывают трех типов: стальные (они же «штамповка») и легкосплавные (кованые и литые). По цене они почти не отличаются, но литые диски и кованые выигрывают по характеристикам, да и лучше выглядят.

Большинство авто на заводах оснащены стальными дисками. Части стальных дисков штампуют из листа, а затем соединяют сваркой. Это и качественно и не сильно «кусается» цена. Кроме того, они довольно прочные и восстанавливаются в случае, когда закраины сильно смяты. Но они имеют и свои недостатки, а именно: невысокая точность изготовления (т.е. могут быть проблемы с балансировкой), большая масса, да и дизайн слегка устарел.

Легкосплавные диски во многом лучше стальных. Они бывают разного дизайна, они хорошо предохраняют тормозной узел от тепла, у них высокая точность изготовления, кроме того, они легки.

Минус литого диска в зернистой внутренней структуре металла, т.к. при долгой езде по плохой дороге металл подвергается микротрещин, что, в конце концов, может привести к расколу диска.

Кованые диски прочнее, т.к. имеют многослойную волокнистую структуру.

Диски куются и льются из алюминиевых и магниевых сплавов. По техническим параметрам, хуже всех является литой магниевый сплав, т.к. он легок, но капризен и быстро трескается. За ним идут литой алюминиевый, кованый алюминиевый (прочный и легкий), А лучшим можно назвать кованый магниевый – он очень прочный и легкий. Но не только технические параметры важны при выборе дисков.

Однако магниевые диски, как литые, так и кованые, - довольно редки и дороги, и чаще всего их заказывают для спортивных машин.Конечно, лучше не экономить на колесах, потому что хорошие диски и качественная авторезина придадут вам уверенности в пути. Ведь качественные колеса – это в первую очередь экономия расход топлива, ниже уровень шума, продленный срок службы автопокрышки и дисков. Т.е. вы только сэкономите, купив, качественные колеса.

И, уверяю вас, что, вникнув во все тонкости выбора колес, даже имея небольшой бюджет, вы сможете подобрать необходимую «обувь» для вашего «друга».